第79章 打击美军后勤补给线（上） (第1/2页)
　　
　　2月25日，洪川西南约十公里处。
　　
　　暮色缓缓落在这片被炮火反复犁过的土地上，将弹坑和焦土的轮廓染成模糊的深褐色。
　　
　　几棵被炸断的松树歪倒在路边，残存的枝干在晚风中微微晃动，像是在向这片沉寂的战场行最后的注目礼。
　　
　　燕双鹰趴在山上的一道土坎后面，身上覆盖的白色伪装服与尚未完全消融的残雪几乎融为一体，只有一双眼睛透过望远镜，注视着大约两公里外那支正在缓慢移动的运输车队。
　　
　　这是两天内他观察到的第三批车队，走的是一条绕过了原中转站废墟的新路线，比原来的路线向东偏移了大约五公里，更加靠近山脚，隐蔽性也更强。
　　
　　连续两天的侦察，他的小队已经摸清了这条新路线的运输规律。
　　
　　夜晚极少出行，而在白天的时候，每隔两个小时左右，会有一批车队通过，每批车队大约十几二十辆卡车，应该是美军在分散运输以降低损失。
　　
　　美军现如今的主力卡车主要是十轮卡，实际载重能够达到五吨。
　　
　　每一批车队，按照二十辆卡车计算，一次就可以运输50-100吨的物资。
　　
　　就算按照每趟50吨物资计算，光是这一条路，白天通常会有6-7趟，也就是每天至少可以给前线运输300-350吨物资。
　　
　　所有运输的物资，按照战后的统计，平均每名士兵，在战时每人每天需要消耗29公斤物资。
　　
　　这29公斤物资，包含口粮、油料、备件、弹药等各类消耗。
　　
　　也就是说，这300吨物资，大约足够一万多人的部队一天的消耗。
　　
　　而美军目前在横城一线的部队，有第1步兵师、第一装甲师和韩军第一师，总兵力约五万人。
　　
　　也就是说，这种的运输通道，至少还有四条。
　　
　　燕双鹰放下望远镜，从怀里掏出地图，用铅笔在那条新路线上标注了几个点。
　　
　　燕双鹰收起地图，低声对身后的通信员说：“记录坐标，把这条路线和刚才的运输频次发回军部。”
　　
　　通信员迅速架起电台，调整频率，用简短的代码将信息发了出去。
　　
　　信号在空中划过短暂的涟漪，很快被加密的电波包裹着向北方飞去。
　　
　　与此同时，在横城以南约十五公里处，美军第一师的前进指挥部里，一份关于后勤运输线可能已被敌军侦察的报告也刚刚摆上了师长的桌面。
　　
　　报告中提到，近两日在新的运输路线上空发现了疑似敌军侦察机的踪迹，虽然无法确认是否已被锁定具体路线，但参谋部建议进一步调整运输时段，并增加沿途的防空警戒哨。
　　
　　师长看完报告，目光停留在‘建议缩短昼间运输窗口、增加夜间运输比例’这一行上停留了片刻，然后放下文件。
　　
　　第一步兵师的师长揉了揉眉头，而后对站在旁边的作战参谋说：“再调一个防空排过来，部署在公路沿线几个拐弯处，不必追求击落敌机，只要能让对方的侦察机不敢低空盘旋就行。”
　　
　　
　　
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